钢价影响成本拉伸钢带受到挤压

    高企的钢价将会压缩车企的利润。拉伸钢带一辆轿车的平均用钢大概在1吨左右，钢价的报价大概占整车成本的5%左右。如果按照整车、零部件等划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比15%需求放缓，摩托车占比2%，发动机占比1%，汽摩配件占比32%，钢材报价上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。因此趋于平衡，钢价的上涨将直接使汽车的制造成本上涨，利润受到挤压。copyright by www.jscr.com.cn

    其次，汽车零部件供应商受到的影响要大于车企。由于这些零部件供应商本身的毛利率要比车企要低，而且这些供应商的成本大部分来自于原材料，即钢品质增效，因此层层降低，供应商则会被动提升零部件的报价。